LEXUS GS430 (S160) 2001 J-Collection

Segunda generación de la berlina media de Lexus. Llega al mercado en 1998 para sustituir al ya veterano (S140). Lexus por esta época no era una marca muy conocida en España, pero es a partir de de modelos como el Lexus GS (S160) cuando comienza abrirse mercado en España. La marca de lujo de Toyota ofrece servicios como la recogida y entrega del vehículo en las revisiones o garantía de 6 años sin límite de kilometraje en la gama GS y LS.

El GS se moderniza respecto a su anterior generación, ahora montará dos motorizaciones de gasolina para el mercado español. El GS300 de 6 cilindros en línea, 3.0 litros y 219 CV y el GS430 con un motor V8 de 4.3 litros y 283 CV, que es la motorización en la que nos centraremos más detenidamente. Para el mercado americano se equipó un nuevo motor de 4.0 litros V8 y 300 CV de potencia.

El Lexus GS430 no llega hasta el año 2000, monta exclusivamente transmisión automática de cinco velocidades, distribución variable VVTi y admisión variable en tres fases ACIS. De serie cuenta con control de estabilidad y de tracción. El interior es completamente renovado respecto a la generación anterior. Nuevo diseño del salpicadero, nueva pantalla central con navegador, asientos con airbag laterales, de cortina en el techo y frontales en el salpicadero, todos de serie.

Estéticamente difiere bastante respecto a la primera generación. Ahora monta un frontal con bifaro que nos recuerda a los Mercedes clase E (W210) de esa misma época. En la trasera los pilotos también se han visto duplicados y la tapa de maletero se ha acortado en gran parte, llegando a dar la sensación de ser portón y no tapa de maletero.

El GS (S160) recibió un leve lavado de cara en el año 2001. Este pequeño facelift afectó a los faros delanteros, con un pequeño tintado de faros. Los pilotos traseros también se renovaron de forma leve en cuanto a diseño y se añadieron intermitentes en las aletas delanteras. La parrilla delantera se renueva, pasa de ser negra a tener un tono cromado. En el interior también se hicieron leves cambios, ahora montará más inserciones en madera y se modifican los mandos que se encuentran detrás del volante.

Un éxito de ventas hizo que el GS (S160) se mantuviese en el mercado durante ocho años, dos más que el (S140) y estuvo en los puesto de cabeza de los diez mejores coches del año en revistas de motor especializadas entre los años 1998-2000.

LA MINIATURA.

J-Collection lanza al mercado en su línea de exportación la miniatura del Lexus GS430 en tono bronce como el de este artículo y  otro en color plata. También podemos encontrar la motorización GS300 en color negro. Si queremos las versiones japonesas bajo el nombre Toyota Aristo V300, podemos encontrarlo en color negro,en color blanco, plata y azul marino. Además las versiones japonesas se diferencian bastante de las demás por incorporar alerón trasero y llantas cromadas. A día de hoy no tendremos problema en encontrar la edición como la de este artículo y a buen precio, no debería superar en ningún caso los 25 euros.

La miniatura tiene el acabado típico de los J-Collection de la época, es correcto en todo, los ajustes de algunas piezas como las ópticas es mejorable y en relación a lo que se paga anda justo en relación calidad-precio.

La pintura de la miniatura es tono bronce metalizado con un buen acabado pero con una capa de barniz   que le da un aspecto mate.

En la parte delantera vemos todas las ópticas en plástico transparente y como he dicho en el párrafo anterior  el ajuste de las mismas es un tanto irregular. Trae placa de matrícula tipo comercial con el nombre de la marca en blanco sobre fondo negro y se trata de una pieza independiente de plástico. La parrilla viene cromada lo que nos hace saber que es la versión de 2001. El cromado es muy fino y con muy buen efecto espejo y en medio vemos la insignia fotograbada. En la luna delantera llama la atención como se representan los limpiaparabrisas. son parte del molde de plástico transparente de las ventanillas de la miniatura y están pintados en negro. Lo cierto es que no son muy reales, pero también he de reconocer que quedan muy disimulados y visualmente quedan muy bien integrados en el conjunto.

Siguiendo por el lateral vemos los marcos de puerta en negro mate, las puertas delanteras sin cristal y un detalle de la versión de 2001 que son los intermitentes laterales. Los intermitentes laterales son unos pequeños abultamientos en el molde y están pintados en color naranja.

Las llantas en color plata vienen con los cinco orificios donde supuéstamente se alojan las tuercas y en el interior vemos que si se han realizado los discos de freno y las pinzas.

En la parte trasera vemos todas las ópticas en plástico transparente tintado mayoritariamente en rojo, excepto la parte baja de los pilotos exteriores que emplean el naranja y un poco transparente. La luz de freno central tras la luneta térmica viene pintada en rojo. Al igual que en la parte delantera vemos presente la placa de matrícula y sobre ella la insignia de Lexus en metal fotograbado. los emblemas "LEXUS" y "GS430" están tampografiados en color plata y son algo ilegibles por el contraste que hacen con el tono de la carrocería.

El interior es muy bonito, tapicería en tono camel  y vemos presentes las principales inserciones en madera con pintura que lo imita. Pantalla central de navegador en negro. Faltan detalles como rejillas de ventilación, adhesivos para los relojes del salpicadero, mejor acabado del volante y el defecto más gordo, la falta de espejo retrovisor interior.

Aún con sus pequeños desajustes y falta de detalles interiores la miniatura es muy bonita y recomendable, si estás indeciso anímate a conseguir uno.

TOYOTA CROWN 2005 (S180) J-Collection

El Crown es un modelo de Toyota que lleva comercializándose en Japón desde 1955 hasta hoy en día. La generación que en este artículo se presenta es nada menos que la duodécima. Aparece en 2003 y permanecerá en el mercado asiático hasta 2008, año en que llega su actual relevo. Esta generación se fabrica como todas las anteriores en factorías japonesas, pero también se fabrica en china. Las unidades chinas son sólo para este mercado ya que los japoneses demandaban las unidades fabricadas en el propio país.

El Crown (S180) crece unos centímetros con respecto a su antecesor, situándose en los 4,84 metros de longitud. No es lo único que varía, también el interior ahora renovado más acorde a tiempos actuales y con una calidad de materiales superior a versiones anteriores.

Las motorizaciones del Crown van en función de la versión elegida, así para la versión "Royal Saloon" equipaba  un 2.5 litros V6 de 215 CV o un 3.0 litros V6 de 256 CV. Si se optaba por la versión superior "Majesta" entonces la motorización era un magnífico V8 de 4.0 litros y 280 CV. Todos los motores montaban caja automática de seis velocidades excepto el pequeño V6 de 215 CV que montaba automática, pero en este caso de cinco velocidades. Una restricción en Japón impuesta en los años noventa, llamada "Pacto de Caballeros" obligaba a los  motores japoneses fabricados para el país a no superar los 280 CV de potencia. En el año 2005 dicha restricción se eliminó dando paso a nuevos motores que superaban fácilmente esta cifra. Entre ellos estaba el nuevo 3.5 litros V8 montado en el Crown 12 generación que entregaba una potencia total de 315 CV. Todas estas motorizaciones por supuesto son en gasolina, pero también podíamos encontrar en el combustible diésel una mecánica V6 4.0 litros y 260 CV.

El equipamiento del Crown es algo superior a rivales de superior categoria como el BMW serie 7 o el Mercedes-Benz clase S. También es superior al rival más directo, el Nissan Cima. El Crown con acabado tope de gama "Majesta" se sitúa por encima de su hermano mayor el Celsior en nivel de equipamiento. Sólo es superado por el Toyota Century,el modelo más lujoso y prestigioso de Toyota.

En el año 2008, como ya comenté anteriormente llega su relevo la actual generación de Crown y es nada menos que la decimotercera generación.

LA MINIATURA.

Fabricado por J-Collection con número de referencia JC081. Es la única referencia que se fabrica de esta generación, es decir que si lo queremos, sólo tenemos esta opción en color plata y acabado "Royal Saloon".
Existe una versión taxi para el mercado japonés muy limitada, difícil de conseguir y a precio elevado. También hay una versión de coche de policía de Wakayama, se trata de una edición de 1.800 unidades para el mercado japonés.

El nivel de acabado de la miniatura es acorde al resto de miniaturas del mismo fabricante para la época en la que fue editada 2005-2006 aproximadamente. Si buscamos un ajuste perfecto de piezas o un auténtico color metalizado para la pintura deberíamos descartarlo como posible adquisición, si por el contrario estos aspectos los dejamos un poco a un lado, la compra será satisfactoria, porque además su valor en el mercado no es muy alto por norma general.

Las proporciones de la miniatura son las correctas, a primera vista la proporción de las ruedas con respecto a la carrocería no parece la adecuada, las ruedas se ven algo pequeñas, pero comparando la miniatura con fotografías del modelo 1/1 vemos que la proporción es correcta y que las ruedas en el "Royal Saloon" son así de pequeñas.

El trabajo de pintura no es su punto fuerte, el color es plata metalizado pero la pintura no tiene capa de barniz y visualmente parece un color mate. De hecho si pasamos suavemente la mano por la carrocería veremos como notamos un tacto áspero.

J-Collection nos deleita en la parte frontal de la miniatura con una parrilla frontal con un bonito cromado y emblema fotograbado, también hay cromado en los embellecedores de las rejillas del paragolpes delantero. Otro detalle muy elegante es la elección de unas placas de matrícula con el nombre del modelo en negro sobre fondo blanco.

Las ópticas de la parte frontal están realizadas en plástico transparente, es decir a los faros y antinieblas. El ajuste de los mismos no es del todo correcto. Los faros tienen el contorno pintado con una línea negra y su ajuste no es del todo preciso. Me ha gustado más como se ha imitado el interior del faro, con sus diferentes partes y la profundidad empleada. En las aletas delanteras van unos intermitentes alargados, que en este caso se han pintado para su representación en color blanco.

Las ruedas después de comprobar que su tamaño es el adecuado, vemos que representan un diseño de llantas de radios dobles junto con radios simples y que es el diseño que montaba la versión "Royal Saloon" de  serie. En el interior si que se han representado los discos de freno. Las pinzas de freno vienen pintadas en color negro.

La miniatura viene sin ventanillas delanteras y gracias a esto podemos contemplar el interior más fácilmente. El material empleado para las ventanillas y ambas lunas es plástico transparente con contorno en color negro dándole un aspecto más real. Además el grosor del plástico es del todo correcto evitando efectos de distorsión en el interior.

En la parte trasera vemos el emblema de Toyota justo encima de la matrícula en metal fotograbado y el nombre y acabado del modelo a ambos lados del emblema tampografiado en negro. Los pilotos traseros son casí por completo rojos excepto una delgada línea transparente. En los pilotos se nota en exceso los pivotes de sujección de las piezas a la carrocería. La luz de freno central está justo en el interior de la luneta térmica y se ha empleado pintura roja para representar la carcasa. Las colas de escape a ambos lados del paragolpes trasero bien con un tono cromado perfecto. Si damos la vuelta a la miniatura vemos que el cromado no solo afecta a las salidas sino que los silenciosos vienen cromados enteros.
El crown trae un emblema en los montantes de ambos pilares C y por supuesto la miniatura los trae. Se han realizado dos pequeños abultamientos en la carrocería y posteriormente se ha tampografiado el emblema.

Echamos la vista al interior y lo primero que vemos es que trae el volante a la derecha, como buen japonés que es. Volante de cuatro radios y pintura marrón imitando madera para el salpicadero y otras partes del interior. Para los asientos y paneles de puerta plástico negro imitando una tapicería de cuero negro. La palanca de cambios automática también se ha representado con bastante exactitud.

LEXUS LS 430 (XF30) 2000 J-Collection

Gran berlina de lujo de la casa Lexus que vio la luz en el año 2000. Su diseño exterior y su precio no lo hacen muy atractivo. Comparado con sus rivales este es más caro pero a cambio tiene un equipamiento de serie bastante completo sobre todo cuando en 2003 recibio un lavado de cara que afecto a ciertos cambios estéticos, aerodinámicos y tecnológicos. A pesar de su diseño, posee un coeficiente aerodinámico mejor que el de sus rivales. Parte de este mérito es que el coche vaya equipado con un carenado completo en los bajos del vehículo. En 2003 tambien recibío suspensión neumática en toda la gama y caja de seis velocidades automática semisecuencial.

Su lista de opciones es tan reducida que se limita a la elección de la pintura y si lo queremos con techo solar eléctrico.

La mecánica de este gran buque es ni más ni menos que un 4,3 litros de cilindrada en un motor V8, 32 válvulas y que desarrolla una potencia de 282 CV, alcanzando una velocidad limitada de 250 Km/h.

El interior es todo lujo, con tapicería como no podía ser de otra manera en piel y piezas en madera en volante,salpicadero o consola central.

Tecnológicamente, navegador, camara de visión trasera con proyección en pantalla de navegador.

Multitud de airbags para proteger a los ocupantes, arranque de motor sin llave, sistema de iluminación en curva y un largo etcétera.

LA MINIATURA

En este caso es J-Collection el encargado de representar esta gran berlina japonesa. Dos colores diferentes para elegir. Azul marino o dorado son los colores que se editaron en su día. El dorado "Chasmere Gold" es el de más reciente aparición y en tiendas es posible adquirirlo con relativa facilidad.

La miniatura está muy bien pero no es de lo mejor en cuanto niveles de acabado se refiere.Casi todo es debido a el ajuste de los faros tanto delanteros como traseros, siendo mejorable. Aun así estan realizados en plástico transparente. Los únicos que estan pintados son los intermitentes de las aletas. Y hablando de los faros, podemos saber gracias a ellos que se trata del LS 430 de el año 2000, es decir antes de recibir el lavado de cara. Los faros delanteros bajo mi punto de vista es lo peor de esta pieza.

Otro detalle mejorable son las manecillas de las puertas. Se nota en exceso que son parte del molde principal de la carrocería y le dan un toque juguetero que no se merece para nada.

El conjunto llanta-neumático es bastante normalillo, no me convence el color de las llantas. dando sensación de ser piezas realmente de plástico.

Pero no todo va ha ser crítica negativa, para nada. Hay que hacer especial mención al interior de la miniatura. Podemos apreciar multitud de detalles como son el navegador el volante y partes de el salpicadero en madera o la pintura bicolor que recibe el salpicadero de la miniatura. Fijaros en los espejos retrovisores, hasta se refleja la imagen.

Tanto la luneta térmica como ventanillas laterales tienen un tono tintado que le dan realismo e incluso dan sensación de ser cristal.

Los diversos cromados de la miniatura son bastante finos y reales sobre todo los de la parrilla delantera

En la parte trasera podemos ver los anagramas del modelo con bastante claridad, realizados en metal fotograbado. Los escapes traseros se dejan ver aunque tal vez les falte dar algo de profundidad al interior de los tubos.

Me gustan las placas negras con el nombre de Lexus. Es preferible que lleve este tipo de placas a que no lleve nada.

Una miniatura que podemos tener en nuestra colección por un precio totalmente asequible a el bolsillo de cualquier coleccionista que le gusten este tipo de carrocerias.